最终在第二趟后半段失效。
制动液泄漏，前制动回路压力快速下降。
TOyOta明确确认：
【该机械故障与此次车辆失控存在直接关联。】
“……”
消息传开，最先被翻出来的，就是昨天那句话。
【第一次开Rally1就敢这么快，不出事才怪。】
下面多出一条回复。
【哥们，好消息，原因找到了。】
【坏消息，不是你说的那个。】
……
越来越多人赶到。
【所以真是车坏了？】
【TOyOta自己认的。】
【液压管路裂了。】
【我昨天就说事故原因没出来急什么。】
【那群说他自己开飞出去的人呢？】
【别急，估计在想新角度。】
还真让他说中了，没多久就有人来了。
【车坏了归车坏了，但有一说一，他那个速度还是太快了吧？】
【第一次开Rally1就跑成这样，难道不是冒险？】
【如果慢一点，就算刹车出问题，事故是不是也不会这么严重？】
这次支持的人少了不少。
但问题确实还在。
毕竟故障只能证明车出了问题，不能证明驾驶员本身没有冒险。
直到TOyOta把第二部分数据放出来。
……
事故前最后一段遥测。
车速，油门，转向，制动，车辆姿态，以及那条突然掉下去的制动压力曲线。
普通网友看不懂，但赛车圈看得懂。
当天罗万佩雷驾驶Rally1跑过同一段路线，也留下了完整数据。
很快，两组数据被一些专业媒体放到了一起。
然后原本还很热闹的赛车论坛，突然安静了不少。
因为他们预想中的画面没有出现。
没有鲁莽地晚刹，没有因为速度太快导致线路崩掉。
也没有那种新手为了追求刺激，疯狂踩油门又手忙脚乱救车的操作。
入弯前的速度控制，制动点，方向输入，车辆姿态，整个过程都非常稳定。
甚至有专业媒体专门截出了事故发生前最后两个正常弯。
然后给了一个评价。
【He WaS nOt O
…。。