的前制动液压管路被单独送去检测。
最开始，外观依旧看不出什么。
可等清理完成，再做进一步检查以后。
一个工程师盯着检测结果看了半天。
“这里。”
旁边几个人立刻围了过来。
液压管路和接头连接的位置。
一道极细的裂纹，肉眼几乎看不出来。
甚至正常静态检查的时候，也没有出现明显泄漏。
可问题恰恰就在这里。
随着第一趟高速行驶。
连续振动，冲击，再加上一次次高压制动，原本极小的裂纹在不断扩展。
到了第二趟，终于撑不住了。
工程师重新做了一次模拟压力测试。
最开始正常，压力继续升高，还是正常。
再往上，裂纹被内部压力一点点撑开，一滴制动液从连接处渗了出来。
压力曲线开始往下掉。
“……”
房间里没人说话，结果已经很清楚了。
不是所谓的‘开得太快把刹车踩废了’。
而是一个在常规检查状态下几乎不会暴露的问题。
直到真正进入高强度工况，它才彻底爆出来。
事故调查负责人看着测试数据，脸色并不好看。
“把这部分和事故前遥测对上。”
很快，两条数据被放到一起。
时间点几乎完全重合。
陈知远踩下制动，踏板输入正常。
可车辆实际制动压力没有按照正常情况建立。
前制动回路压力快速下降，后轴还有制动力。
但已经远远不够让那辆高速行驶的Rally1在原本的位置完成减速。
也就是那一刻，车失控了。
可真正让几个工程师重新安静下来的，是后面的数据。
因为制动出问题以后，陈知远没有继续强行按照原来的线路入弯。
几乎就在发现减速不对的一瞬间，方向盘输入就开始变化。
放弃原线路，调整车身，直接冲向右侧更宽的碎石区域。
没有多余操作，也没有慌乱之下连续乱打方向。
甚至整个过程快到……从数据上看，就像驾驶员早就知道刹车会坏一样。
“……”
一名工程师把最后几秒又放了一遍。
…。。