斛十斗），其成本就超过七斗。
而陆路运输，每运两斛粮食，成本大概四斗，相对来说比较便宜，但问题是陆运的运输能力比不上漕运，两京道某些路段的通行能力较差，一旦货运量剧增，很容易遇到“瓶颈”。
这样的瓶颈太多，以至于要解决这瓶颈所需投入的人力物力有些不划算，故而解决问题的关键还是在漕运。
历代朝廷都倾向于依靠黄河漕运，为保证漕运的正常运行，想了很多办法对黄河三门峡河道疏治。
采取的主要措施，就是疏凿航道，或在岸边悬崖上开凿供纤夫行走的栈道，但实际上效果不理想。
航道再怎么疏浚，砥柱山就在那里，黄河水流依旧湍急，逆水而上的漕船，十有七八都要倾覆，损失惨重。
而在悬崖上开凿栈道，看上去不错，实际上纤夫们拉着沉重的漕船逆流而上十分吃力，栈道的损坏速度很快，纤夫经常失足坠落悬崖，尸骨无存。
黄河漕运，拉纤是最凄凉的活计，不少纤夫意外身亡，以至于妻离子散。
所以，砥柱之险，对于黄河漕运来说是顽疾，宇文恺不是没想过别的办法，譬如在三门峡地区开凿一条运河，绕过砥柱山，一了百了。
然而经过实地勘察，宇文恺发现这样做的效果不好，因为三门峡一带陆上地势复杂，地质坚硬，要想开凿一条足够深的运河，耗费的人力物力惊人，而且收效也不一定如预期那样好。
这条运河若是挖得浅了，黄河水大时运河水流同样湍急，当黄河水小时，运河又容易干涸。
所以思来想去，宇文恺还是觉得把砥柱山炸掉是治标治本的最佳方案。
但豳王宇文温的质疑，现在看来还是有些道理的：砥柱山十分坚硬，不是土堆而是巨大的石块，如果从根基处被炸断，砥柱落入黄河后未必会被大水冲走，而是沦为一堵巨大的堰坝，硬生生把黄河水位抬高。
那样的话，砥柱所处位置上游数十里，两岸许多地方都会被大水淹没，这种情况不一定是暂时的，很可能会长期存在。
而砥柱倒塌入河后，就像一块巨大的暗礁，其附近水面极有可能依旧凶险万分，万一到时候真是这样，该怎么办？
宇文恺无法做出保证，说被炸塌的砥柱山必然碎裂、被黄河水冲走，所以，他的方案现在看来已无法让丞相下决心采纳。
但问题必须解决，宇文恺此时和同僚一起，看着根据“西阳测绘术”建起来的三门峡地区“沙盘”，陷入沉
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