算不上什么大事，只要在需要的时候，能将东西拿出来，甚至连罚酒三杯都算不上。
后世那种大型的车企，哪个没干过将自家的积压库存先租借出去，一方面降低库存的空间占用，一方面机械这种东西，一直用着，可比放在那里更好，另外，还能赚一笔款子。
想想看，一个大型重卡企业，有几千辆库存属于非常正常的情况，但仔细想想，几千辆库存就意味着十多亿的资金占用、大量库房的占用，再算上盘库人员、安保费用，以及为避免库存车长期闲置而必须进行的保养，企业一年不仅要占用十多亿资金，还得额外投入上千万。
这多难受，可要是将这些库存租借出去呢？不需要全部租借出去，只需要租借一部分出去就可以了，毕竟有一个数学模型，就是用来干这个事儿的，保证在某些人来提车看车的时候，有库存车可以当场拿出来。
至于说上面来盘库这种事情，一方面是约定俗成，一方面是除非你得罪人了，上面来人之前，你这边应该已经提前得到了消息，重卡企业，基本都有军企的成分，不存在一面包车开过来，然后强行要检查这种情况。
真出现一面包车人冲过来要检查，那只能说犯天条了，问题是都犯天条了，你还有什么好说的，没这个租借的事儿，你也得死了。
所以正常情况下，大家约定俗成，该干啥就干啥，几千辆车租出去，前些年大环境还好的时候，一年甚至能赚回来一半的钱，至于保养的费用，人员的费用，场地占用的费用，我都租出去了，还用考虑这些。
更重要的是，前些年情况好的时候，这种东西根本不用担心租不出去，而且各家都有各家的大型基建集团的关系，大家合则两利的事情，一起发财这话也不是胡说。
所以在当时，将这些资金占用比较大的玩意儿租借出去，是一种完全合理且能全线受益的操作，至于说租借出去之后，可能出现的损毁问题，说实话，根本不是问题。
车厂是干什么吃的？用了五年的二手车，只要愿意花钱送进总装厂，整成新的都没问题。懂不懂总厂是干什么的？那是能从无到有造出全新卡车的地方。所以租出去用了两年的车，除非遇到狠人一年开到几十万公里，否则拉回来修一修，各种精整手段整上去，就又是新车了。
更何况库存车本身也有报废政策，真出现那种情况，拖一拖时间，在指标上留点漏洞，承认一下自己保养方式有问题，管理有漏洞，这事儿也就过去了，车进了报废车间，这事儿也就解决了。
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