第二天上午。
林薇过来的时候，手里就拿了个平板。
但她坐下以后第一句话，就让陈知远停下了吃东西的动作。
“前天撞废一辆Rally1，现在有好几家想请你继续开。”
陈知远看着林薇，心中有了数，“看中我这方面的天赋了？”
林薇把平板递过去。
“差不多，主要是昨天的数据，还有罗万佩雷那段采访。”
其实也不难理解。
如果陈知远只是在车祸里运气好，毫发无伤地走出来，那最多就是全球名场面加一堆热度。
可昨天TOyOta把遥测公开以后，事情已经完全变了。
第一次摸方向盘，半天时间开上Rally1。
正常驾驶阶段，数据没有任何明显失控。
真正出了机械故障以后，做出的判断又和两届WRC世界冠军一致。
甚至罗万佩雷亲口说，换成自己也不可能处理得更好。
对于普通网友来说，这事就看个乐呵，然后佩服一波陈知远，再次跨界又搞出大动静了。
不过对于真正做赛车的人来说，看到的东西完全不一样。
天赋。
而且可能是离谱到几年都未必能碰见一个的天赋。
陈知远接过平板，最上面已经整理好了几个名字。
有欧洲那边的赛车经纪团队，有专门做拉力赛事资源的公司。
甚至还有几家赛事方，通过不同关系来问过林薇。
问题其实都差不多。
陈知远后面还玩不玩赛车？
有没有参加正式比赛的想法？
如果有，他们能不能先接触一下？
至于其他汽车厂商，倒也有人来打听，不过都很克制。
毕竟陈知远现在身上还挂着TOyOta一年的全球推广合作。
这种时候直接跑过来挖人，多少有点不讲究。
陈知远随手往下翻了几页，“这些都只是问问？”
林薇点头。
“大部分都是问问，真正把方案直接送过来的只有一家。”
陈知远已经猜到了，“TOyOta？”
“嗯。”
页面继续往下。
TOyOta GaZOO RaCing。
这次东西明显详细多了。
是一整套按照拉力
…。。