夜幕降临。
电车项目小楼的一楼会议室内。
才在食堂用过餐的27位工程师，已个个面带兴奋陆续来此处等着开会。
直至靳总工与沈永健等四位工程师最后入内，众人脸上的兴奋与火热是再度升腾。
“咳~！”
“各位安静一下，6Y1电力机车试制成功我也很高兴，不过距离想交给部里的成果，还得经过最后的调整。”
“大家都管好自己的情绪，把这项目最后一段工作完成。”
“孙成裕，让你计算的数据怎么样了？现在能汇报了么？”
在靳总工点名下，一名身着深蓝色短袖工服的青年噌地从位置上起身。
手中拿着约莫十几张的报告纸，目光坚定地看向靳总工，甚至还颇为恭敬的冲着沈永健点了点头。
“靳总工，几项关键数据已计算比对完成。”
“第一个是调速响应速度，晶体管系统调压耗时仅0.8秒，而依照原引燃管方案则保守需3.2秒以上。”
“加上沈工设置过的不等分三段全控桥相控整流电路，在牵引模式下晶闸管可以实现机车的平滑调压。”
听到这儿，在场众人都默默点了点头。
尤其是下午亲自上车感受过的同志，更是对这电力机车的变速方面赞不绝口。
“能效比上，以现有数据预估百公里耗电112度。”
“这一块由于之前的002与003的6Y1车型损毁较快，没能有数据，只能与苏方的H60机车进行对比，相较下来我方目前的机车耗电降低 18% ，受电弓全程无电弧损耗。”
…
“嚯~！比苏方原版的车效率更高？更省电？”
“这没算错吧？按理说，咱们仿制设计的理论最优也比不上苏方的电力机车才是！”
会议室内，原本心中就激动的工程师们，听到这么优秀的数据，再次没忍住交流起来。
“安静！”
“有什么质疑待会儿再说，先让成裕同志把报告说完！”
孙成裕眉头蹙起，脸色严肃中带着几分烦躁。
显然他几次计算确认后的数据，被人这么当场怀疑，心中也有些不爽。
此刻既然靳总工开了口，还是耐着性子继续汇报道。
“在牵引力方面，由于晶闸管能有更好的‘粘着控制’，允许机车在牵引力极限的约25% 的粘着系数下平稳
…。。