东华船舶集团这次下水的两条船在创新等方面不必多说。
起码在吨位上，那属于是开创性的，现在哪有这么大的油轮？
现在哪有这么大的集装箱船？别说集装箱船，散货船也没这么大的。
能造出来这么大的船能说明一个什么问题？
只要解决了几个核心问题，航母也不是问题啊。
谁不知道S2的时候航母队伍有多混乱，各种混搭。
而且就这每艘船的造船速度，也算是能够在世界造船业占有一席之位了。
就在耿直想要把这个好消息亲自向领导汇报的时候，第二个好消息同时来了。
东辉远洋石油运输公司，成功接到了几笔大规模订单。
和之前的小打小闹不一样，这次是签了包运合同的订单。
其中包括北邻的原油运输，还有东欧国家的成品油运输。
说到这个，有时候一批油能吃两次。
有的地区把原油搞过去，提炼加工之后再搞出去。
北邻赚一次原油的钱，东欧国家赚一次加工的钱，东辉赚两次运输的钱，就挺好。
这些订单基本上承包了东辉远洋石油运输公司的油轮运力。
这都是东辉从外面购得的大量T2油轮，包括特殊涂装专门运成品油的T2。
这其实是耿直提前就预判到的一个问题，先做北邻的生意。
不管是北邻往出运原油，还是一些东欧国家往出运成品油，这些东西总得需要船来运。
而这个时候北邻因为地理位置和地形的缘故，大型油轮基本上是没有的。
他们家最大的油轮甚至还没有T2大。
说起来也算是能说到之前北邻热衷占据旅大港口的原因和帮助北棒干南棒的原因了。
都是为了港口。
北邻大多数港口水深不足，不足以让大型船靠港。
这就极大的打击了北邻家造船业的积极性，大船造出来用处并不大嘛。
之前甚至还要靠‘自由世界’的船来运自己家的东西。
现在好了，东辉远洋石油运输公司一来，正好给接盘了。
北邻人也不用一天捏着红通通的大鼻子给‘自由世界’的船东数钱了，都给东辉。
至于后续的向外扩张，现在暂时是不能想的，思想上不愿意，政治上不允许。
只有等后续局势变化，爆发一些冲突和危机的时候再火
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