尤其是战争时期搞的那些破船。
有的船损坏了，有的功能不行了，反正乱七八糟的原因都不能用了。
但是这里面却有一个很大的商机，有能力的觉得赚不了多少钱，懒得赚。
能力小的搞不了多大的事情，这钱根本就赚不完。
那就是收破烂…
收这些破船，不管是破烂的军舰还是商船，只要是船，那就能收。
随着原材料的持续涨价，这些玩意儿拆了卖里面的各种金属都能赚钱。
也可以修修补补或者翻新一下卖二手船也能赚不少，比后世翻新车的利润比例高多了。
而且见效最快，成本最低，说是一本万利都不为过。
还有，收破烂永不亏本的真理什么时候都适用，大不了以破烂的名义在卖出去。
难不成破烂经你手之后还能变的更破烂不成嘛。
当天回去之后，耿直就让秘书小冯联络各个船厂的负责人还有工业发展委员会的张福森。
让他们在半个月之后全部都来京城开会，宣布船业改革的事情。
在会议中，耿直一共成立了四家集团公司。
分别是负责造船的船舶集团，远洋石油运输公司，远洋贸易公司和二手船交易公司。
最后一个就纯属是凑数的，虽然它可能赚的很多。
但是和其他三家大型公司放在一起，那多少属于是有点拉低档次。
东华船舶集团由张福森兼任党委书记和总经理，老干部了，理想信念坚定，能力觉悟突出。
至于让张福森管事还有一个更大的原因。
那就是船舶集团并不是只负责造商船，它还要和没有成立的海事工程大学一起就一些核心项目进行研发，还要负责海军的建设。
所以总的来说船舶集团下属有三个分支，一个是商船建造的，一个是军舰建造的，还有一个就是研究室。
而这个集团也相当于是挂在工业发展委员会旗下，毕竟很多需要协调的地方都在工业委。
至于其他两个公司，东辉远洋石油运输公司和东方远洋贸易则是找专业人士。
这两个后面肯定是以做业务为主的，让张福森去，他也搞不定。
远洋石油运输现在主要还是承接北邻和东欧和南亚的业务，先搞几艘油轮干着。
远洋贸易则是利用现在手中的散货船，同样是承接这些地方的业务。
主要还是混脸熟，熟
…。。