举动很不满意。
这群引路者没有他想象中那么傻嘛，知道他话里有问题，就先把看到的人类都弄上车了。
让人上车不会好好说话啊，这么急赶着去投胎？
嘿，好像也确实赶着去投胎呢。
载员车内并不黑暗，成排的蓝色灯带照清楚了车内的情况。
车里很宽敞，不但没有雾，而且……很温暖。
跟车外被雾潮侵蚀的阴冷比起来，车内不知道用了什么手段，保持了恒温环境。
埃德加一眼扫过去，还看到了食物自取点和净水自取点，成桶的干净水资源和大袋可供民众食用的铁黑饼。
都是给即将要上车的民众们准备的。
如果八辆车里都是这样的配置，那三大城真是大手笔。埃德加的目光仔细从两个自取点上扫过，敏锐地发现成堆的食物显然不是按“一人一天一块饼”的份量准备的。
窖城之前资源紧张，为了让城内民众都能分配到口粮，埃德加没少对着从三大城领回来的黑饼发愁。
计算次数多了，他基本上一打眼就能看出来车内的食物大概是多少份量。
一辆载员车能容载60人，这里的食物和水在车后方足足堆满了一个隔舱。
从量来看，供六十人十天在路上一天三顿都绰绰有余了。
车前方侧面还有两个厕所，供车内的民众解决生理问题。
窖城也接纳过其他城的撤离民众，那时候的载员车可完全没有这么好的条件。
——灾变后，三大城行动队支援各个边城的速度都相当快，坐着军用直升机，到达任何一个边城都不会超过两天。
但如果涉及到撤离、转移民众，就没有那么快的速度了。
毕竟民众人数众多，没法动用直升机。
车队的速度和直升机的速度不可同日而语。
军枢城的军用直升机数量在灾变初期还不算少，但随着变异生物的等级不断增长，直升机在执行任务期间很容易成为变异生物的攻击目标。
大部分重型运输直升机都损毁于灾变前三年。
后来军枢城的行动队强起来，有了空中对战的能力，中型运输直升机和小型战术通用直升机的损毁数量才直线下降。
只不过……即便三大城的异变者们有了能保护直升机的能力，灾变后人类科技全面停滞，原有的供应链不复存在，无法再进行直升机的生产。
只减少不增多，即便用得再
…。。