沈维民布下的金融棋局，从来都不止一颗棋子，格哈德的做空操作，只是其中一环。
在沈维民的计划里，金融小组的动作，从来都是多空联动、双向布局。
他不仅借着苏伊士运河危机做空运河股票，赚取差价，还悄悄布局做多标的，形成一套完整的组合拳。
毕竟，真正的金融高手，从不会把鸡蛋放在一个篮子里，唯有多空对冲，才能在未来风暴中稳赚不赔，更能为后续的布局，积累足够的资本。
做空，就像格哈德做的那样，简单说就是“先借后卖再买”。
借别人手里的股票，以现在的价格卖出去，等未来股票价格跌了，再以低价买回来还给别人，赚中间的差价。
比如现在苏伊士运河股票2.8英镑一股，借100股卖出去，能拿到2800英镑，等运河被收回、股价跌到0.3英镑一股，再花30英镑买回来100股还给别人。
这中间两千多的差价，就是利润，当然，还有手续费以及利息，但可以忽略不计。
而做多，正好和做空相反，能预料到未来股票会上涨，无脑买入就是了。
就在格哈德离开伦敦交易所的同一天，另一位于瑞士某私人银行的经理，汉斯，正带着同样隐秘的使命，穿梭在伦敦和巴黎的证券交易所之间。
和格哈德的低调不同，汉斯的操作更为直接，却同样隐秘。
他手里握着多个匿名账户，账户里的资金，和格哈德所用的资金一样，经过了巴拿马、瑞士等多地壳公司的层层洗白，根本查不到任何源头。
汉斯的第一站，也是伦敦证券交易所，目标直指英国的石油和航运类股票。
此时的英国，正处于战后复苏期，依托马歇尔计划的援助，正在向重工业转型，石油作为工业的血液，需求日益旺盛。
而航运则是英国维系海外贸易和殖民残余利益的关键，这两类股票，常年走势平稳，很少有大幅波动。
也正因如此，很少有人会刻意大规模布局。
此时的伦敦交易所，正值战后股市稳步上扬期，英国石油公司（BP）的股价稳稳停在5.8英镑每股；
而老牌航运公司，英国卡纳德轮船公司的股价则是4.2英镑每股，交易员们对这两支股票的态度，大多是“持有稳当，却难有大赚”。
毕竟在所有人看来，苏伊士运河稳如泰山，石油运输畅通无阻，这两类股票就算涨，也只能小幅波动。
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