唐文还是有些狐疑，毕竟盖金的超音速客机项目还处於概念设计阶段，正在进行方案选型呢。
超音速客机说白了就是超音速轰炸机，甚至设计难度还要更高，国内从未有过相关设计经验。
盖金航空的主力都在推动C919计划，给超音速客机留的力量不多。
而且这个项目的确跟空军有牵扯，空军本来就有打算若是盖金研发成功，就基於超音速客机开发一种同平台超音速轰炸机。
但事实还真不是有人故意泄密，麦道11国产化都还没完成呢，大量麦道工程师在华工作，双方技术交流也很频繁。
而且麦道本来就紧盯着盖金的动向，毕竟罗伯特推销麦道12失败後就迟迟未能找到下一个主力计划，急需找一个大项目维持业务。
当发现才成立不久的盖金居然敢搞超音速客机时，他就知道机会来了。
对於东大研发人员来说这当然是个麻烦很大的项目，麻烦很大意味着需要借监外部。
带英那边已经发现盖金开始大量搜集协和式的飞行资料，不过不知道是因为认为项目无法持续、还是不感兴趣，总之没有进一步合作的迹象，於是麦道闻着味就来了。
「事实上，麦道也有很丰富的民用大型超音速飞机开发经验。」
罗伯特张口就开始回忆往事辉煌：「从60年代并始到90年代，麦道就曾经五次参加联邦的超音速客机竞标计划，在此领域进行了相当紮实的预研究。
最新的是在90年代启动的HCST高速民用运输机计划，可以搭载300名乘客以2.4马赫飞行9000公里。」
唐文恍然大悟，那他知道HCST为什麽黄了，1996年国际石油暴涨，估计就把HCST又玩没了。
罗伯特没说的是麦道从60年代开始就不看好超音速客机项目，那时候他们就认为超音速客机费时费力不讨好，价格昂贵维护困难，注定无法成为主流。
之所以参加那些竞标计划，只是单纯的陪跑而已。
但在这个时候，罗伯特也不管这些了，他只知道唐文有钱，而且很愿意花钱。
然而殊不知唐文此时想的是怎麽体面的离开帝国，心想马上盖金就要被新一轮制裁了，棱角大楼岂能坐视他和麦道搞超音速客机这种敏感项目？
再说了，麦道虽然吹得厉害，但没有实物啊！
上个世纪60年代的超音速客机浪潮中，英发推出了协和式，北极熊的答案是图1
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